Lordstown livrera son camion Endurance à des « premiers clients sélectionnés » au début de l’année prochaine – TechCrunch


La startup de véhicules électriques assiégée Lordstown Motors est sur la bonne voie pour commencer la production de son camion électrique phare Endurance, mais seuls certains clients commenceront à recevoir des véhicules au début de l’année prochaine, ont déclaré les dirigeants lors d’un appel aux résultats du deuxième trimestre.

Les dirigeants ont adopté un ton prudent lors de l’appel aux résultats du deuxième trimestre alors qu’ils tentaient d’apaiser les inquiétudes des actionnaires et de répondre aux réalités à court terme de la mise sur le marché de son premier véhicule sans aucun revenu pour compenser ses coûts. L’approche de Lordstown, au moins ce trimestre, était d’essayer de réduire les coûts d’exploitation par rapport au trimestre précédent, l’aidant à compenser l’augmentation de ses dépenses en capital.

Lordstown a annoncé une perte nette de 108 millions de dollars, une amélioration de 13,7% par rapport à la perte de 125 millions de dollars du premier trimestre. Ses pertes nettes sont plus de dix fois supérieures aux -7,9 millions de dollars qu’elle a déclarés à la même période l’an dernier.

Lordstown a réduit les dépenses de recherche et développement de 17 % par rapport au trimestre précédent à 76,5 millions de dollars.

Pendant ce temps, il a augmenté ses dépenses en capital à 121 millions de dollars contre 53 millions de dollars au premier trimestre. Lordstown a également augmenté ses prévisions de dépenses en capital pour l’année, passant de 250 millions de dollars à 275 millions de dollars à une fourchette de 375 à 400 millions de dollars, un pic lié à son besoin de prépayer l’équipement.

La baisse des dépenses de R&D est due à la baisse des achats de composants de véhicules, car nombre d’entre eux ont été acquis au cours des trimestres précédents, a déclaré Becky Long, directrice financière par intérim de Lordstown, lors d’un appel aux investisseurs. Cependant, les frais juridiques ont augmenté de 9 millions de dollars par rapport au trimestre dernier, en raison des coûts liés à un comité spécial et à une enquête de la Securities and Exchange Commission visant à déterminer si Lordstown a exagéré les préventes. (Le plaisir ne s’arrête pas là – l’entreprise est également sous enquête par le bureau du procureur des États-Unis pour le district sud de New York.)

Lordstown était jeté un gilet de sauvetage plus tôt cet été, lorsque la société d’investissement Yorkville Advisors a accepté d’acheter jusqu’à 400 millions de dollars d’actions de Lordstown. La société “explore maintenant une variété d’autres options de financement, y compris des investissements stratégiques privés non dilutifs et des dettes”, a déclaré la PDG par intérim, Angela Strand, lors d’un appel aux investisseurs. La société poursuit également un prêt auprès du département américain de l’Énergie, a déclaré Long lors de l’appel.

Bien que la société ait déclaré qu’elle était toujours sur la bonne voie pour commencer la production de l’Endurance fin septembre, seuls les « premiers clients sélectionnés » commenceront à recevoir des véhicules au premier trimestre 2022, suivis des livraisons commerciales au deuxième trimestre. Strand a déclaré que ce plan de déploiement devait laisser aux clients de la flotte le temps de construire une infrastructure de recharge et de gérer les défis de la chaîne d’approvisionnement.

Une chose qui distingue l’entreprise de certains de ses concurrents est son usine de fabrication – une ancienne usine de General Motors de 6,2 millions de pieds carrés à Lordstown, Ohio. Il semble maintenant que l’entreprise explore différentes façons de tirer profit de cet actif. Strand a déclaré que “des discussions sérieuses” étaient en cours avec des partenaires potentiels pour utiliser les installations de Lordstown pour fabriquer leurs produits, suggérant que la société est impatiente de trouver des sources de revenus supplémentaires pour compenser ses dépenses croissantes. “Il s’agit d’un pivot stratégique essentiel pour nous, une décision qui, selon nous, conduira à de nouvelles opportunités de revenus importantes pour Lordstown”, a-t-elle déclaré.

“Nous explorons plusieurs constructions de partenariat”, a-t-elle ajouté. “Cela inclut la fabrication sous contrat, qui comprend les licences, en plus de produire nos propres véhicules”, a-t-elle ajouté.

L’équipe de direction de Lordstown n’a pas connu un été calme. La société a annoncé en juin la démission du PDG Steve Burns et du directeur financier Julio Rodriguez, qui ont été remplacés à titre intérimaire par Strand et Roof respectivement. Lordstown a été fondée en tant que ramification de la société Workhorse Group de Burns, la même société qui a déclaré avoir vendu 11,9 millions d’actions, soit près des trois quarts de sa participation, depuis début juillet. La société recherche activement un PDG et un directeur financier, a déclaré Strand.

Lordstown était en plein essor fin 2020, lorsqu’il a annoncé sa fusion SPAC d’une valeur de 1,6 milliard de dollars. Ses actions ont grimpé à 31,80 $ chacune à leurs sommets de 52 semaines. Ils ont depuis chuté à 5,94 $.

“Nous prévoyons toujours d’être les premiers sur le marché, en particulier dans l’espace des flottes commerciales”, a déclaré Strand.



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