Les entreprises de concerts mènent la lutte pour la classification des travailleurs dans le Massachusetts par le biais d’une initiative de vote – TechCrunch


Une coalition d’entreprises de covoiturage et de livraison à la demande basées sur des applications, dont Lyft, Uber, Doordash et Instacart, a déposé une pétition pour une initiative de vote dans le Massachusetts qui maintiendrait les travailleurs de l’économie des petits boulots classés comme des entrepreneurs indépendants alors que l’industrie le combat. gagné en Californie sur la route.

La mesure du scrutin proposée par la Massachusetts Coalition for Independent Work intervient près d’un an après Les électeurs californiens ont approuvé une mesure similaire connue sous le nom de Proposition 22 qui a opposé les défenseurs des droits du travail aux entreprises de l’économie des petits boulots dans une bataille coûteuse de plusieurs millions de dollars.

Lyft, Uber et d’autres membres de la coalition, qui comprend également plusieurs chambres de commerce locales de l’État, ont déclaré mardi qu’ils souhaitaient que la question du scrutin soit incluse dans les élections de novembre 2022. La question doit passer un examen juridique et recevoir suffisamment de signatures des électeurs pour qu’elle soit incluse sur le bulletin de vote.

“Bien que notre priorité soit de trouver une solution législative dans le Massachusetts, cette partie de nos efforts continus pour défendre ce que la grande majorité des conducteurs veulent – une opportunité de revenus flexible que notre plate-forme offre ainsi que de nouveaux avantages”, a déclaré le co-fondateur de Lyft, John Zimmer, lors de la conférence de presse. Les gains de Lyft appellent mardi. « Alors que nous poursuivons l’option du scrutin, nous sommes également étroitement liés à la législature de l’État du Massachusetts et continuons de travailler avec elle sur une solution législative potentielle. »

La coalition a déclaré que la question du scrutin proposée accorderait aux travailleurs et aux livreurs basés sur des applications de nouveaux avantages tels que des allocations de soins de santé tout en les maintenant classés comme des entrepreneurs indépendants.

Parmi les dispositions que la coalition vantait, il y aurait un plancher de revenu égal à 120% du salaire minimum du Massachusetts (18 $ de l’heure en 2023 à partir de plates-formes basées sur des applications, avant les pourboires des clients) et des allocations de santé pour les conducteurs qui travaillent au moins 15 heures par semaine . Les conducteurs conserveraient toujours tous leurs pourboires et se verraient garantir au moins 0,26 $ par mile pour couvrir l’entretien du véhicule et l’essence, selon la coalition.

Les militants syndicaux font déjà marche arrière. La Coalition pour la protection des droits des travailleurs, un groupe composé de diverses organisations, dont la NAACP New England Area Conference, l’Union of Minority Neighbourhoods et la Massachusetts Immigrant and Refugee Coalition, a déclaré mardi que la mesure du scrutin contenait langage problématique qui nuira aux travailleurs.

Le groupe a fait valoir qu’il existe de nombreuses failles qui créent un salaire inférieur au minimum pour les travailleurs basés sur des applications et que peu d’entre eux ont droit aux soins de santé. Il a également noté que la mesure supprimerait les protections anti-discrimination, éliminerait les règles d’indemnisation des travailleurs et permettrait aux entreprises de tromper le système de chômage de l’État de centaines de millions.

Alors qu’Uber, Lyft et la coalition au sens large font pression pour une mesure de vote ou une législation, il fait face à un procès déposée l’année dernière par la procureure générale du Massachusetts, Maura Healey, qui a demandé au tribunal de statuer que les chauffeurs Uber et Lyft sont des employés en vertu des lois sur les salaires et les heures du Massachusetts.

Le bureau de l’AG allègue dans sa plainte qu’Uber et Lyft ne sont pas en mesure de satisfaire à un test en trois parties en vertu de la loi de l’État qui leur permettrait de classer les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants. Pour être considéré comme un entrepreneur indépendant, le travailleur doit être libre de la direction et du contrôle d’une entreprise, fournir des services en dehors du cours normal de l’entreprise et effectuer lui-même un travail similaire.

Uber signale depuis l’année dernière qu’il prévoyait de faire pression pour des lois similaires à la mesure de la proposition 22. Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré en novembre 2020 lors d’une conférence téléphonique sur les résultats avec des analystes que la société « plaiderait plus fort pour des lois comme la Prop 22 ». Il a ajouté plus tard que ce sera une priorité de l’entreprise “de travailler avec les gouvernements des États-Unis et du monde pour en faire une réalité”.



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