Le partenariat Fisker-Foxconn EV «avance plus vite que prévu», déclare le PDG Henrik Fisker – TechCrunch

Le constructeur automobile électrique américain Fisker s’attend à ce que les dépenses d’exploitation atteignent entre 490 et 530 millions de dollars cette année, une légère augmentation de ses perspectives commerciales pour l’année qui est tirée par les dépenses de R&D sur les prototypes de son SUV Ocean, les tests et la validation de technologies de pointe, l’embauche et son partenariat « d’accélération » avec Foxconn.

La société, qui a publié ses résultats du deuxième trimestre jeudi après la clôture du marché, a relevé ses perspectives commerciales en ce qui concerne les dépenses d’exploitation et les dépenses d’investissement non conformes aux PCGR pour l’ensemble de l’année, par rapport à ses prévisions précédentes de 450 millions de dollars à 510 millions de dollars. Le rapport sur les résultats indiquait des dépenses de R&D sur les activités de prototypes en 2021, motivées par des tests et une validation sur des systèmes avancés d’aide à la conduite, le groupe motopropulseur et l’interface utilisateur. La société a également noté une augmentation des dépenses en coûts internes, tels que les outils logiciels de validation virtuelle, l’embauche et les tests virtuels et physiques pour tenir compte des réglementations de sécurité Euro NCAP et IIHS récemment renforcées.

La co-fondatrice, directrice financière et directrice de l’exploitation Geeta Gupta Fisker a ajouté lors d’un appel aux investisseurs que la société fait une stratégique décision à développer interne capacités à test et valider, au lieu de compter uniquement sur la troisième des soirées.

Le co-fondateur et PDG Henrik Fisker a déclaré jeudi dans une interview que son partenariat avec Foxconn, qui “évolue plus rapidement que prévu”, contribue également à une augmentation des dépenses.

“Nous étions vraiment alignés”, a déclaré Fisker dans une interview jeudi. « Je veux dire que c’est un accord commercial tout à fait unique parce que nous investissons tous les deux dans ce programme ; ce n’est pas comme si nous venions d’embaucher Foxconn pour fabriquer une voiture.

Fisker a deux programmes de véhicules en cours. Son premier véhicule électrique, le SUV Fisker Ocean, sera assemblé par le constructeur automobile Magna Steyr en Europe. Le démarrage de la production est toujours en bonne voie pour débuter en novembre 2022, a réitéré la société jeudi. Les livraisons débuteront en Europe et aux États-Unis fin 2022, avec un plan pour atteindre une capacité de production de plus de 5 000 véhicules par mois en 2023. Les livraisons aux clients en Chine devraient également commencer en 2023.

En mai, Fisker a signé un accord avec Foxconn, la société taïwanaise qui assemble les iPhones, pour co-développer et fabriquer un nouveau véhicule électrique. Henrik Fisker a déclaré que les deux sociétés avaient avancé sur la conception “assez rapidement” et plongeaient maintenant dans les détails d’ingénierie et techniques qui incluent le travail sur un brevet pour une nouvelle façon d’ouvrir un coffre et d’autres innovations technologiques.

“Nous avons accéléré très rapidement et nous aurons probablement déjà quelques premiers prototypes d’ici la fin de cette année”, a-t-il déclaré.

Les entreprises ont également décidé que ce VE sera conçu pour le style de vie urbain.

“Vous ne pouvez pas faire une voiture pour tout le monde”, a-t-il déclaré. « On ne peut pas fabriquer une voiture pour un agriculteur et pour quelqu’un qui vit dans un appartement ; ce sont deux véhicules différents, nous avons donc choisi le style de vie urbain pour ce véhicule.

La production de la voiture Project PEAR, qui signifie Personal Electric Automotive Revolution, sera vendue sous la marque Fisker en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et en Inde. La pré-production devrait commencer aux États-Unis d’ici la fin de 2023, puis s’intensifier l’année suivante, a déclaré Fisker jeudi.

Henrik Fisker n’a pas révélé le site de fabrication aux États-Unis. Il a fait une visite récente à l’usine de fabrication de Foxconn dans le Wisconsin, notant qu’il s’agissait d’une usine « impressionnante », tout comme la chaîne d’approvisionnement de la région. La décision finale appartient à Foxconn, a noté Fisker. Cependant, Fisker souhaite produire le véhicule électrique dans un état permettant aux constructeurs automobiles de vendre directement aux clients. Le Wisconsin interdit actuellement cette pratique.

«Ce sera l’une des principales choses qui doivent changer pour que nous puissions aller au magasin et vendre notre véhicule électrique», a-t-il noté.

Résultats des gains

Voici les bases des résultats de l’entreprise au deuxième trimestre. Gardez à l’esprit deux facteurs importants : Fisker n’était pas coté en bourse à la même époque l’année dernière, il n’y a pas encore de comparaisons d’une année sur l’autre ; et cette société est essentiellement pré-revenue, bien qu’elle ait rapporté 27 000 $ de la vente de marchandises.

Fisker a déclaré avoir généré 27 000 $ de revenus, une augmentation de 22% par rapport au trimestre précédent. Le constructeur automobile a déclaré une perte nette de 46,2 millions de dollars, ou 0,16 $ par action, contre une perte nette de 176,8 millions de dollars au trimestre précédent. Cette importante perte nette au premier trimestre provient de changements dans la façon dont la SEC a traité les éléments hors trésorerie et a entraîné un passif au titre des bons de souscription de 138 millions de dollars au premier trimestre. Les mandats publics sont maintenant retirés et la société affirme qu’elle n’aura plus ces impacts sur les bénéfices futurs.

La perte d’exploitation s’est élevée à 53,1 millions de dollars au deuxième trimestre comparativement à une perte de 33 millions de dollars au premier trimestre. Il est important de noter que la société a conservé ses liquidités en utilisant ce qu’elle décrit comme une approche « d’actifs légers », ce qui signifie qu’elle ne construit pas une usine, mais s’appuie plutôt sur des partenaires. La trésorerie et les équivalents de trésorerie s’élevaient à 962 millions de dollars au trimestre terminé le 30 juin, légèrement inférieur aux 985,1 millions de dollars du premier trimestre.