GM dit qu’il demandera le remboursement de LG Chem pour les pertes de rappel de 1 milliard de dollars de Chevy Bolt – TechCrunch

Le constructeur automobile américain General Motors a étendu son rappel de véhicules électriques Chevrolet Bolt vendredi en raison des risques d’incendie liés aux défauts de fabrication des batteries. Le constructeur automobile a déclaré qu’il demanderait le remboursement de LG Chem, son partenaire de fabrication de cellules de batterie, pour ce qu’il s’attend à ce qu’il s’élève à 1 milliard de dollars de pertes.

À la suite de l’annonce du rappel, le troisième que GM a émis pour ce véhicule, les actions de LG Chem ont chuté de 11% lundi et le cours de son action a perdu 6 milliards de dollars en valeur marchande. Les actions de GM étaient en baisse de 1,27% à la clôture du marché.

Ce n’est pas la première fois que les batteries de LG Chem font l’objet d’un rappel de la part des constructeurs automobiles. Plus tôt cette année, Hyundai a rappelé 82 000 véhicules électriques en raison d’un risque d’incendie de batterie similaire pour un coût estimé à environ 851,9 millions de dollars. La coentreprise de batteries de Hyundai était avec LG Energy Solution, l’unité de batterie spécifique de LG Chem, qui se prépare à son introduction en bourse en septembre, mais les experts disent que l’introduction en bourse pourrait être retardée en raison des coûts de rappel.

L’enquête de GM sur les problèmes de ses batteries a révélé des défauts de cellules de batterie comme une languette d’anode déchirée et un séparateur plié. Le rappel intervient une semaine après un incendie impliquant une Volkswagen AG ID.3 EV avec une batterie LG Energy Solution. Plus tôt cette année, Volkswagen, ainsi que Tesla, ont commencé à passer de la marque de cellules de batterie lithium-ion de type pochette de LG Chem à des cellules de type plus prismatique, comme celles fabriquées par CATL et Samsung SDI.

Le rappel laisse GM sans aucun véhicule entièrement électrique à vendre en Amérique du Nord, ce qui signifie qu’il ne peut pas rivaliser avec Tesla et d’autres constructeurs automobiles, car les ventes de véhicules électriques sont en hausse. La perte de ventes, les risques pour la sécurité et la possibilité d’une meilleure technologie à l’horizon pourraient amener GM à étendre ses activités ailleurs.

Pour l’instant, il y a encore du travail à faire ensemble. GM a déclaré qu’il remplacerait les modules de batterie défectueux par de nouveaux modules dans les Chevy Bolt EV et EUV, qui, selon lui, représentent les pertes d’un milliard de dollars. Cela s’ajoute aux 800 millions de dollars que GM dépense déjà pour le rappel de la Bolt originale en novembre dernier. Les batteries sont les composants les plus chers du véhicule électrique, coûtant en moyenne environ 186 $ par kWh, selon les données de la société de recherche sur le stockage d’énergie Cairn ERA. GM paie environ 169 $ par kWh, et la Bolt a une batterie de 66 kWh.

LG Chem et GM n’ont pas répondu aux demandes de commentaires, il n’est donc pas clair si les deux prévoient d’aller de l’avant sur les plans annoncés en avril pour construire une deuxième usine de cellules de batterie aux États-Unis dans le Tennessee. La joint-venture, baptisée Ultium Cells, aurait pour objectif de produire plus de 70 GWh d’énergie.