BlackBuck de l’Inde évalué à 1 milliard de dollars dans une collecte de fonds de 67 millions de dollars – TechCrunch


Le système de camionnage de l’Inde a un gros problème d’inefficacité qui continue de tirer l’économie. BlackBuck, l’une des rares startups à numériser le fret et la logistique à travers l’Inde, vient d’atteindre le statut de licorne après avoir obtenu de nouveaux fonds.

Tribe Capital, IFC Emerging Asia Fund et VEF ont mené le tour de financement de série E de 67 millions de dollars dans la startup de six ans, la valorisant à 1,02 milliard de dollars (contre environ 850 millions de dollars au tour de la série D 2019), a déclaré le directeur général de BlackBuck, Rajesh Yabaji, à TechCrunch dans une interview plus tôt cette semaine. BlackBuck est la 16e startup indienne à devenir une licorne cette année.

Daim noir relie les entreprises aux propriétaires de camions et aux opérateurs de fret. La startup a développé une application simplifiée pour les chauffeurs de camion en Inde, qui ne sont généralement pas très alphabétisés, pour les aider à accepter du travail et à naviguer facilement vers leur destination à l’aide de Google Maps. Côté client, les entreprises peuvent lancer une application similaire pour passer des commandes.

Environ 700 000 camionneurs et 1,2 million de camions en Inde sont aujourd’hui connectés à la plate-forme, qui enregistre plus de 15 millions de transactions chaque mois. “Les camionneurs indiens ne sont pas vraiment passés au numérique avant 2019. Depuis lors, l’activité d’approvisionnement a été multipliée par 20”, a déclaré Yabaji.

« Lorsque nous avons lancé BlackBuck en 2015, seuls 40 % des propriétaires de camions avaient un smartphone et pour les chauffeurs de camion, cette adoption n’était que de 7 %. D’ici 2019, 100 % des propriétaires de camions et 70 % des chauffeurs de camions avaient des smartphones », a-t-il déclaré, attribuant cette croissance à l’avènement des smartphones Android à bas prix et à l’accès à des données mobiles beaucoup plus abordables (grâce aux plateformes Jio).

« En plus de cela, le gouvernement a commencé à pousser l’adoption numérique. Il existe maintenant un système de péage numérique et de nombreux gouvernements d’États ont rendu le GPS obligatoire », a-t-il déclaré.

Au cours de cette période, BlackBuck s’est également considérablement transformé. La plate-forme s’est éloignée des centres d’appels pour la réservation des commandes au profit d’un système basé sur des applications. Aujourd’hui, Yabaji a déclaré que la startup avait réduit sa dépendance vis-à-vis des courtiers, qui les aidaient à se connecter aux camionneurs dans les petites régions, car de plus en plus de camionneurs et de propriétaires de flottes ont désormais des smartphones et réservent directement.

« Du côté de l’offre, la plate-forme a été construite de manière à ne pas savoir qui commandait. Toute personne qui a accès à la capacité dans un endroit particulier et à un moment particulier, a accès à la charge. Sur le principe, nous étions d’accord dès le premier jour », a-t-il expliqué. « Au moment où nous parlons aujourd’hui, 95 % de l’acceptation de la charge est effectuée par les propriétaires de petites flottes qui possèdent deux à trois camions.

Pour BlackBuck, un autre défi a été de faire des percées auprès des petites et moyennes entreprises. La plus grande clientèle de la plate-forme est traditionnellement composée de grandes entreprises. Yabaji a déclaré que les choses avaient radicalement changé car la plus forte croissance que BlackBuck a connue ces dernières années est venue des PME. Au total, la startup compte plus de 10 000 clients PME et entreprises, dont des géants tels que Hindustan Unilever, Reliance, Coca Cola, Asian Paints, Tata, Vedanta, L&T et Jindal.

L’un des plus grands succès de BlackBuck ces dernières années a été la croissance de son offre FASTag. (FASTag est un système de collecte de péage électronique en Inde permettant d’effectuer des paiements de péage directement à partir du compte prépayé ou d’épargne qui lui est lié ou directement au propriétaire du péage.) Yabaji a déclaré que 35% des dépenses de péage de camionnage en Inde passent aujourd’hui par BlackBuck.

« Nous sommes les leaders dans cette catégorie et avons construit plusieurs solutions uniques pour les camionneurs indiens », a-t-il déclaré.

“L’industrie indienne de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique passe du papier et du crayon au numérique”, a déclaré Arjun Sethi, cofondateur et partenaire de Tribe Capital, dans un communiqué. « La capacité de BlackBuck à mesurer la croissance de la production et de la productivité a simplifié les défis logistiques pour l’industrie sur une courte période. Sa croissance continue à grande vitesse promet d’apporter une transformation encore plus importante à l’écosystème indien du camionnage. » (En passant, Tribe Capital est en pourparlers pour soutenir au moins deux autres startups indiennes, selon des personnes connaissant le sujet.)

BlackBuck déploiera les nouveaux fonds pour approfondir sa présence en Inde et lancer plusieurs nouvelles fonctionnalités sur son marché, a déclaré Yabaji. BlackBuck est également présent en Europe. Yabaji a déclaré que le jeu international de la startup en est encore à sa phase pilote et que l’accent reste actuellement mis sur l’Inde.

« Au milieu de la pandémie de Covid, Blackbuck a rapidement fait évoluer son marché de fret en ligne et ses services de gestion de flotte. La contribution de Blackbuck à une transparence et à une efficacité accrues sur le marché indien du fret long-courrier, vaste, fragmenté et majoritairement non organisé, offre un potentiel d’impact significatif sur le développement », a déclaré Saadia Khairi, directrice du fonds IFC Emerging Asia Fund, dans un communiqué.

Le nouvel investissement intervient à un moment où les startups indiennes lèvent des capitaux record et une poignée d’entreprises matures commencent à explorer les marchés publics. BlackBuck est la 16e startup indienne à devenir une licorne cette année, contre 11 l’année dernière et six en 2019.



Source link